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发布时间：[ 2021-11-08 04:24:45]
基坑支护的常见形式有哪些？
基坑支护的常见形式有：
1、排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂：排桩支护通常由支护桩、支撑（或土层锚杆）及防渗帷幕等组成。排桩可根据施工情况为悬臂式支护结构、拉锚式支护结构、内撑式支护结构和锚杆式支护结构。
2、地下连续墙支护，地连墙+支撑：地下连续墙支护是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
3、重力式挡土墙：重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。它是我国目前常用的一种挡土墙。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。
4、土钉墙（喷锚支护）：土钉墙是一种原位土体加筋技术。将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固，边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复合体，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。
5、逆作拱墙：逆作拱墙结构是将基坑开挖成圆形、椭圆形等弧形平面，并沿基坑侧壁分层逆作钢筋混凝土拱墙，利用拱的作用将垂直于墙体的土压力转化为拱墙内的切向力，以充分利用墙体混凝土的受压强度。墙体内力主要为压应力，因此墙体可做得较薄，多数情况下不用锚杆或内支撑就可以满足强度和稳定的要求。
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道路沥青施工 免费咨询 免费勘察 免费出方案
道路沥青施工 免费咨询 免费勘察 免费出方案沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性较高的沥青路面，属高级路面。 简史 据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量较大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积较多的一种高级路面。 路面材料 1.沥青结合料 沥青结合料将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。 按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达1 5-20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的较上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。深圳平湖露天停车场改造项目施工
深圳平湖露天停车场改造项目施工本公司主要从事市政工程、沥青工程、沥青路面施工、沥青道路养护、沥青道路修补及彩色沥青工程施工，我们拥有沥青道路施工队伍和沥青道路施工设备（沥青摊铺机、压路机、铣刨机），对外承接深圳及深圳周边城市的大小型沥青路面施工项目（如:市政道路、小学、工厂、室内外停车场、自行车彩色沥青等沥青工程）。我们拥有十几年的道路施工经验和一批施工管理团队，可根据施工现场和客户要求，给客户提供较优惠的施工解决方案。我们的经营理念是:以质取胜、以信取胜、期待与您的合作！深圳艺术学校沥青施工
深圳艺术学校沥青施工一、沥青混合料摊铺时质量控制要点1、直观检查沥青的含量如果沥清料又黑又亮，料车上的混合料似圆锥形状，或者混合料在摊铺机中“蠕动”就表示沥青的含量正常。如果混合料非常黑亮，料车上的混合料较为平坦没有突出或者沥青结合料烘干不充分，从表面上看就是沥青含量过多。如果混合料偏褐色，颜色较暗且脆，没有将粗骨料全部包裹，摊铺机中的混合料没有“蠕动”，从表面上是沥青含量偏少。2、混合料的温度控制在正常摊铺和碾压沥青混合料温度合理范围内，通常会有浅蓝色的蒸汽从中冒出。沥青混合料产生黄色气体时说明温度偏高，沥青混合料有微量或者没有气体冒出时说明温度偏低。一般情况下在料车抵达施工现场时来检测混合料的温度，有时在摊铺机后检测。每日清晨做进行此项检查时要格外留意，因为早上下承层表面温度和气温都偏低，只要发现混合料出现温度较低的情况或者第一次碾压时，应该检测温度。在检测铺层的温度时，应当使温度计的感应头插入没有压实的面层中间位置，然后用足部把感应头周围踩踏压实。3、检查表观没有压实混合料的表面结构不论从哪个方向看都应当平整、均匀、没有撕裂、小波浪、部分粗糙、拉钩等情况。如若不然，查出问题所在，及时调整处理。4、摊铺中的质量问题及防治措施摊铺过程中一般常见的质量问题有厚度不准确、不平整、有裂纹、拉钩等等。为了预防施工中有可能发生的各种质量问题，应当在以下几点多加注意。（1）摊铺机的操作及调整。摊铺机的操作及调整会很大程度上影响摊铺的效果与质量，摊铺机行驶速度的快慢会直接影响摊铺的厚度。为了确保摊铺的道路厚度统一，当摊铺机速度变快的时候，厚度调节器应当轻微向右方转动，反之当速度变慢时，厚度调节器应当向左方转动。调整的程度有所不同应该根据混合料的种类。（2）摊铺浪型基层。先不用考虑摊铺路面的厚度是否均匀统一，在一般情况下，混合料的使用量要比之前理论计算的更多。在摊铺浪型基层时，就算摊铺的较为平整，在碾压机碾压后还是会有似之前基层的波形出现，对于这种情况，应当将混合料在大波浪地段的凹陷部位先行铺上一层，并压实。（3）沥青混合料的性质。影响摊铺质量的主要原因还包括混合料的性质，如果所使用混合料的性质稳定性不好，容易导致摊铺的厚度产生改变。如果温度较高，沥青含量较大，矿粉掺杂量较多等都会导致摊铺层厚度变薄。（4）碾压温度。碾压温度直接左右着混合料的压实质量。在实际施工过程中，一般规定在摊铺结束后马上进行碾压。普遍情况下，较佳压实沥青混合料的温度较好控制在110摄氏度到120摄氏度中间，较高温度不要超过160摄氏度。（5）压实速度与压实遍数合理。压实速度与压实次数选择合理可以有效提高工作效率，缩短碾压时间。在施工过程中，保持合理的不变的碾压速度是至关重要的。一般情况下控制在每小时二千米到四千米。如果压实速度偏低，会导致摊铺环节与压实环节无法紧扣，一定程度上影响压实质量，致使压实度不合格需要增加碾压遍数。如果压实速度偏快，容易有推移、横向裂纹等情况出现。为了合理提高工作效率，不做无用功，施工单位要确保沥青混合料质量的大前提下，尽可能的提高碾压速度，减少碾压的次数。检测压实质量是否合格要按照有关规定严格进行。主要检验压实程度、薄厚程度、平整程度、粗糙程度方面，并且表面要紧密均匀。碾压成型的沥青混合料，一般存在的缺陷弥补较为困难，如果存在较大缺陷例如：厚度不够、平整程度不合格、不能紧密相凑等，就算沥青混合料已经定型，也要不怕投入的马上返工。对于较为松散等情况一般是局部返工，对于厚度不够或者平整程度不合格一般是大面积返工。不言而喻要投入的人力物力也是很大的，正因如此，及时发现并改正压实环节中存在的质量问题是非常重要且必要的，要尽可能的把返工情况减少到较低甚至避免。大型工业园区沥青道路升级改造工程
深圳 光明区 大型工业园区沥青道路升级改造工程一、沥青路面粘层施工技术 (一)作用与适用条件 1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。 2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青： (1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改） (2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。 (4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 (二)一般要求 1．粘层沥青的技术要求 粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。 (三)注意事项 1．喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。 2．当气温低于10~C或路面潮湿时禁止喷洒。 3．喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。 4．粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。沥青混凝土的矿料颗粒级配是连续级配，从空隙率的大小来看属密级配，一般采用拌合的方法进行施工；而沥青碎石矿料颗粒级配是间断级配（主要是缺失了部分细颗粒尺寸的矿料），从空隙率的大小来看属半开级配，一般采用拌合的方法进行施工。这两者的主要区别在于：第一，空隙率大小不同（沥青混凝土比沥青碎石密实），第二，强度来源不同（前者强度主要来源于矿料之间的粘结作用，故其强度受制于沥青的性质，而后者强度主要来源于矿料之间的嵌挤作用，故高温稳定性好于前者）。运动球场底层翻新 校区沥青摊铺
运动球场底层翻新 校区沥青摊铺一、路面分类 沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。 二、沥青混凝土路面 由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。 1、 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。 2、 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。 3、 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。 三、厂拌沥青碎石路面 也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10％为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 各类路面的特点和适应范围是： 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青， 它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 本回答由提问者推荐压路机在未碾压成型并冷却的路段转向，调头式停车等候。振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣。开放交通：沥青砼路面碾压成活后，面层温度降至大气温度时，即可开放交通，但在一般情况下施工完毕后的次日开放。学校沥青摊铺
自“以人民为中心的发展思想”专题学习教育开展以来，各级党委政府坚持把“为民办实事”作为**和改善民生的重要着力点来抓。12月15日，深圳市职业学院校园内，一车车冒着热气的沥青均匀摊铺在路面上，随着压路机慢慢驶过，一片平整光滑的路面展现在人们面前。学校门口、主干道、教学楼前等路面改造在市委教育和政府的关心下完成了沥青路面铺设。该校园内部主路原来的沥青路严重老化、坑洼不平，下沉 裂缝 给学生家长和广大师生出入带来的不便。市委教育工委主要负责人深入学校实际，了解情况后进行协调，协商制定了学校沥青道路施工方案，并督促工程技术人员全程参与指导，确保工程顺利完成。在正委的精心组织下，施工人员以较短的时间按照高标准、严要求，严格按照工期要求将水泥路修建成宽敞平坦的柏油路，确保学生上学时间不受影响。“旧路转眼换新颜”，此举大幅改善了该校的办学条件，校园面貌焕然一新，给学生创造了更加适宜的学习环境，助力学生在新的硬件基础上取得更好的发展。深圳沥青道路改造 井盖提升 路面铣刨 包工包料
深圳沥青道路改造 井盖提升 路面铣刨 包工包料沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。[2]面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。[2]沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。① 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。② 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。③ 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。厂拌沥青碎石路面也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界）。沥青碎石混合料可以热拌热铺，也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽，而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故，路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。深圳沥青 白改黑工程 道路提升沥青施工
深圳沥青 白改黑工程 道路提升沥青施工深圳市路易通交通设施有限公司成立于2014年，一直专注于交通工程领域，集开发、生产、销售、施工、维护于一体，致力于打造中国交通设施工程的企业。经过多年不檞努力公司不断探索交通设施产品及工程，以在交通行业领域的雄厚资金和先进生产及实验设备为依托，在该领域积累了丰富的生产经验，建立了良好的信誉，令公司日益壮大，业务面辐射到各地。承接的工程类型有：路面机械出租包工、沥青混凝土工程、市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、运动场球场跑道沥青工程、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青工程、停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。一直以来公司秉承“做一笔生意交一个朋友”的原则。凭着“诚信经营，以质量为生命的方针，为客户提供产品和服务欢迎新老顾客朋友来函来电、洽谈业务。我们期待与您的精诚合作，并携手共建美好明天！沥青路面沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。[1]沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用较为普遍。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。按混合料较大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、细粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。材料沥青结合料沥青结合料是在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。它将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。集料铁马防护栏规格及特点
铁马护栏表面精致美观，采用调频无缝焊接技术，使焊点更加完美，具有良好的阻力，铁马护栏可用于临时隔离道路或隔离道路，大型公共场所，铁马护栏是一种新型围栏产品，铁马护栏是在原网铁马改进创新的基础上，铁马护栏是新一代铁马护栏产品，铁马防护栏的常规尺寸，1mx1.3m框架，管30mmx0.9mm垂直管30mmx0.6mm管距200mm，铁马护栏的具体尺寸也可根据客户要求确定。铁马护栏具有色彩鲜艳、表面光滑、强度高、韧性强、耐腐蚀、耐紫外线、不褪色、不开裂、不易碎等优点。铁马护栏采用插件安装方法，铁马防护栏可以很好的固定，铁马防护栏的拆装不需要任何工具，简单方便。一. 铁马防护栏的特点：(1)因此，铁马防护栏适用于电站隔离、电厂社区隔离、庭院保护。(2)铁马防护栏线条流畅，简约美观，充满现代气息。此外，铁马防护栏易于维护、清洁、经济和使用。(3)铁马防护栏具有良好的柔韧性，使铁马防护栏具有更好的抗冲击性。二.铁马防护栏的功能：（1）隔离功能：铁马护栏将机动车、非机动车和行人的交通分开，使机动车、非机动车和行人能够单独行驶，改善道路交通秩序。（2）封锁功能：铁马护栏将防止不良交通行为，防止行人、自行车或机动车试图过马路，确保道路交通安全。（3）警告功能：反射膜可贴在铁马防护栏表面，警告驾驶员、行人和非机动车夜间注意铁马防护栏的存在，防止交通事故。目前，由于铁马护栏具有强度高、无锈蚀、使用寿命长、适用范围广、结构设计独特、外观美观等特点，铁马护栏广泛应用于银行、车站、医院、邮局、剧院、机场、地铁等场所，铁马护栏不仅可用于隔离维护，还可用于配电维护、电气维护、改造施工、交通、警戒线等施工领域，以上是本文的全部内容，谢谢收看。下次见！护栏小哥来介绍铁马栅栏
产品名称：铁马护栏产品介绍：铁马护栏又称铁马护栏， 铁马围栏、移动护栏、铁马围栏等。产品规格:外框 :32圆管内称:25圆管尺寸:1200mm X 2000mm、1000mm X 1500mm,管距150mm具体尺寸以客户要求为准防腐处理:电镀、热镀、喷塑、浸塑铁马护栏颜色：白、红、蓝、黑、黄等。产品特点:1.强度高，无锈蚀，使用寿命长，适用范围广，结构设计独特，隔离护栏品种多样，美观大方，适用于电站隔离。电厂社区隔离，庭院保护，。其线条光滑、简单、美观，充满了强烈的现代氛围 呼吸，让电厂声音，让庭院闪耀，让隔离区具有时代的高品位。安装简单，维护方便，清洁方便，经济适用，免费维护。2.铁马护栏具有良好的柔韧性，基材的刚性和柔韧性使防护栅栏产品具有良好的抗冲击性。产品工艺：抽心弯管、氩弧焊接、表面抛光、橡胶脚套产品用途：广泛应用于各种市政工程、广场、城市道路、公路、建筑开发、应急现场、公共设施等场所的安全隔离，发挥安全隔离和警示作用。道路沥青施工 免费咨询 免费勘察 免费出方案
道路沥青施工 免费咨询 免费勘察 免费出方案沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性较高的沥青路面，属高级路面。 简史 据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量较大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积较多的一种高级路面。 路面材料 1.沥青结合料 沥青结合料将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。 按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达1 5-20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的较上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。精品pvc围挡 西丽pvc围挡图片
pvc围挡标准：pvc围挡基脚采用M10水泥沙浆砌筑MU10页岩砖砖砌0.5*0.5的基础，用于增强围挡抗风稳定性;pvc围挡设2.5米高，宽3米为一板。施工围挡做美化处理，喷涂企业名称、安全、质量、文明施工用语及开发项目商业广告，严禁张贴、涂写垃圾广告。沥青工程摊铺现场实拍 深圳路易通沥青工程
沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。必须要求沥青路面具有以下几个重要的特征：1.沥青路面具有高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，为了能够更好地保证沥青路面在高温季节行车荷载反复作用下不致产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性。2.沥青路面具有低温抗裂性。低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。3.沥青路面具有水稳定性。水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。这是由于水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。4.沥青路面要具有耐疲劳性。耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性。建筑铁马护栏薄利多销 铁马定制 耐久不掉色
铁马护栏选购的时候一定要注意质量，毕竟使用时候不是用来作为花架子看的，而是要实打实的用在当下的，质量尤其不能够忽略。 铁马护栏也可用于各种修建工地、矿场、紧张所在的圈禁防护等。因为计划的种种均应用有脚式，对地形顺应才能较强，装置及运输便当，无需多人即可完成。焊接口普通应用焊后镀锌、涂塑等处置，以到达光明雅观且寿命持久的结果。 铁马护栏，听名字可能很多人都不知道是什么东西，但是在我们生活中是很常见的物品。铁马护栏常见于道路施工、车站（机场）的交通管制、活动隔离等。主要功能就是维持现场秩序和稳定。 现在的市政铁马护栏，能够很好的实现了道路的安全需要，而且在很大的程度上，能够规范了交通安全。加上现在铁马护栏的种类多样，所以市政公司在进行施工的时候，无论是处于一个什么样的道路，需要怎样的护栏，都可以根据自己的需要，去进行一定的选择。因为现在什么材质，什么规格的护栏都是能够存在的，也是能够为市政公司提供了更多的选择。塑料围栏护栏 塑料护栏交货快
公园，大家一般都能看到一些围栏，将公园和花园与马路隔断，起到保护公园和花园的作用，一般传统的围栏都是木制的，现在已有了不少材质的围栏，其中塑料围栏以高性价比在市面上占了不小的份额。路易通基坑护栏报价
基坑护栏又叫临边防护网、临时隔离栏、移动式安全围栏网，从技术上可分为焊接基坑护栏和编织基坑护栏两种，基坑护栏适用于临时隔离、临时隔断、临时圈围，是一种灵活性很高的产品。主要采用可拆接构件将护栏主片与底座或防护柱进行标准连接，当出现特殊需求时，可通过移动方式轻松拆卸和安装。路易通基坑护栏报价沥青施工流程 市政沥青摊铺价格
施工准备首先是沥青施工原材料的选用。第一，沥青材料的选用。在道路施工过程中，沥青材料的选用一定要根据道路所在地区的地形、气候、人口数量等因素，综合各种因素选用合适的沥青材料；第二，粗集料的选用。在道路沥青路面施工的过程中，粗集料的选用应该严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTGF40-2004）的相关规定进行选取。在选取粗集料的时候一定要保证材料的清洁、干净、干燥，保证材料具有更大的强度和抗磨损能力；第三，细集料的选用。沥青细集料的选取一定要严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）的相关规定，保证材料的干净、无杂质；第四，沥青路面填料的选用。在填料的选用中要把石灰岩的矿粉作为首选，在利用之前应该取出里面的泥土杂质清除，保证干净。原料制备沥青混合料匹配与搅拌的技术分析。在沥青路面施工过程中，沥青混合材料的重要性能主要包括：水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性和耐久性。在沥青混合料的配比中，为了能够增加沥青的高温稳定性，就要增加集料的颗粒，减少油的使用量，但是颗粒大了容易造成路面出现裂缝的现象，耐久性差；要进一步克服裂缝的问题，就必须使用用量较多、针入度比较大的沥青加之比较细的混合料，但是同时在高温时节也会出现车辙问题；为了保证沥青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比较好的沥青；为了保证沥青路面的耐久性，还要根据路面施工地区的气候、温度、地形等情况来确定沥青的配合比例。在热拌沥青混合料的配比过程中一般包括三个主要方面：目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证。在热拌沥青混合料的过程中一定要选取和技术规范相符合的材料，充分利用以往道路施工的经验，通过相应的配合比例设计出沥青混合料的用量和材料品种，保证混合料的配比质量。同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。在沥青混合料搅拌的工序中，要注意以下几点：首先，要选择适宜的搅拌场地，一般都是在拌和场进行搅拌；其次，在沥青混合料的配比中，要根据室内的配合比例进行搅拌，保证沥青用量、搅拌时间以及加热温度的适合，从而确保沥青混合料的质量；再次，在沥青混合料搅拌的过程中，一定要根据配料单进料进行搅拌，保证沥青以及各种材料的加热温度，保证搅拌的均匀度，防止花白、成块、粗细分离问题的出现；第四，在搅拌工作完成之后，相关技术人员一定要抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，如果发现沥青混合料与要求不相符合，那么应该及时进行调整，保证混合料的正常使用。沥青路面混合料组成设计首先是实验室配合比的有关设计。第一，优化矿质混合料的配合组成设计。在沥青路面施工中，对矿质混合料配合进行相关设计，主要是为了能够选配一个具有足够密实度和内摩阻力的矿质混合料，然后采用级配理论，通过数据分析得出需要的矿质混合料的级配范围。为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定；第二，确定出沥青混合料的使用量。如果想得出精确的沥青混合料使用量，可以通过计算得出。通常情况下有两个基本的方法：马歇尔法和维姆法。中国还是采用（JTJ032-94）规定的技术方法，这是在对生产实践和研究成果经验进行总结的结果。其次，进行沥青生产配合比设计。在目标配合比确定之后。应利用实际砸工的拌和机进行试拌以确定施工配合比。在试验前，首先应该根据相关情况选择振动筛筛号，从而能够使得几个热料仓的材料不会差别太大。比例较大筛孔要确保排出超粒径料，从而能够使较大粒径筛孔通过量符合设计的基本要求。在试验的过程中，相关人员要按试验室配合比设计的冷料比例，进而进行筛选，选择出与试验室配合比设计一样进行矿料级配计算，从而得出较佳油石比，供试拌试铺使用。展会水马销售 便携移动水马 路易通水马厂家
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深圳市政项目 葵涌官湖沙滩沥青路翻新工程沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的高级路面。成为目前中国铺筑面积多的一种gao级路面。沥青路面性能1.沥青路面具有高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，为了能够更好地保证沥青路面在高温季节行车荷载反复作用下不致产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性。2.沥青路面具有低温抗裂性。低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。3.沥青路面具有水稳定性。水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。这是由于水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。4.沥青路面要具有耐疲劳性。耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性。沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。厚度5公分沥青道路施工流程
厚度5公分沥青道路施工流程沥青施工主要包含以下几个关键步骤：一、施工准备材料准备：沥青：选择符合工程要求的沥青材料，如石油沥青或改性沥青等。根据工程设计标准和气候条件等因素，确定沥青的标号和性能指标。同时，确保沥青的质量稳定，具备良好的粘结性、耐久性和耐老化性能。集料：选用坚硬、耐磨、洁净的石料作为集料，其颗粒形状、级配组成应符合规范要求。通常采用粗集料、细集料和矿粉等按一定比例混合而成。集料的质量直接影响沥青路面的强度和稳定性。设备准备：拌和设备：配备先进的沥青混合料拌和设备，确保能够准确控制沥青和集料的配合比，以及混合料的拌和温度和时间。拌和设备的生产能力应满足工程施工进度的要求。运输设备：准备足够数量的自卸式运输车辆，确保沥青混合料能够及时、安全地从拌和站运输到施工现场。运输车辆应具有良好的保温性能，防止沥青混合料在运输过程中温度降低过快。摊铺设备：采用专业的沥青摊铺机，其性能应满足路面宽度、厚度和平整度的施工要求。摊铺机应具备自动找平、加热等功能，以保证摊铺质量。压实设备：配备合适的压路机，包括钢轮压路机和胶轮压路机等。压路机的吨位和数量应根据路面厚度和压实要求进行选择，确保能够达到规定的压实度。二、基层处理清扫：将基层表面的杂物、灰尘等清理干净，采用清扫车、吹风机等设备进行全面清扫，确保基层表面洁净。修补：对基层表面的裂缝、坑槽等缺陷进行修补，采用合适的修补材料，如沥青混合料或水泥砂浆等，确保基层表面平整。洒布透层油或粘层油：根据基层类型和工程要求，在基层表面洒布透层油或粘层油。透层油的作用是增强基层与沥青面层之间的粘结力，粘层油则用于连接新旧沥青路面或沥青层之间的粘结。洒布应均匀，用量符合规范要求。三、沥青混合料拌和配合比设计：根据工程要求和原材料性能，进行沥青混合料的配合比设计。通过试验确定较佳的沥青用量、集料级配等参数，确保沥青混合料的性能满足设计要求。拌和温度控制：严格控制沥青混合料的拌和温度，一般来说，石油沥青的拌和温度在 150℃-170℃之间，改性沥青的拌和温度可适当提高。集料的加热温度应比沥青温度高 10℃-30℃。拌和时间控制：确保沥青混合料拌和均匀，拌和时间根据拌和设备的性能和混合料的类型确定，一般不少于 30 秒。四、沥青混合料运输装载：将拌和好的沥青混合料装入运输车辆时，应避免混合料离析。采用分层装载的方法，先装车厢前部，再装车厢后部，最后装车厢中部。覆盖：运输车辆应采用保温篷布进行覆盖，以减少混合料在运输过程中的温度损失。在运输过程中，应尽量避免急刹车和急转弯，确保混合料的质量稳定。运输时间控制：根据运输距离和施工进度，合理安排运输车辆的数量和运输时间，确保沥青混合料能够及时运到施工现场，并在规定的温度范围内进行摊铺。
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